Unterschiede

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--- 450:anleitung:radlager [2021/05/08 16:12] – alte Version wiederhergestellt (2013/01/18 21:30) 157.90.175.153
+++ 450:anleitung:radlager [2021/05/08 20:35] (aktuell) – alte Version wiederhergestellt (2013/01/13 22:30) 168.119.157.255
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 //** Radlager **//
-| {{:450:anleitung:20130113_150409.jpg?300|}} Radlager aufgesteckt, jedoch noch nicht montiert||
+| {{:450:anleitung:20130113_150409.jpg?300|}} Radlager tauschen ||
 ^Schwierigkeitsgrad|mittel  |
 ^Aufwand| 45 Minuten   |
 </WRAP>
- --- //[[user:ottomike|ottomike]] 2013/01/13 22:44//
+==== Radkager tauschen ====
 Benötigtes Werkzeug:
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   * lange Ratsche (oder Wasserrohr über gewöhnliche 1/2 Zoll Ratsche)
   * Ratsche
-  * Drehmomentschlüssel für passenden Bereich
   * kleine Verlängerung
   * 15er Sechkant für Radschrauben
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 {{:450:anleitung:20130113_145032.jpg?300|}}
-Das hinter dem Radlager befindliche Spritzschutzblech für den 450er ist oft nicht mehr zu retten, Kostenpunkt pro Blech ca 15 Euro im SC, Teilenummer Q0003855V006000000. Gegenwert des Bleches keine fünf Euro m(
+Wiederanzug für die Radbolzen 110 NM, für die zentrale Achsschraube 120 NM
-{{:450:anleitung:20130113_143804.jpg?300|}}
+Das hinter dem Radlager befindliche Spritzschutzblech für den 450er ist oft nicht mehr zu retten, Kostenpunkt pro Blech ca 15 Euro im SC, Teilenummer Q0003855V006000000.
-Die Radlager sind ab ca. 35 Euro/Stück zu haben, Sets mit neuer zentraler Achsschraube und Schutzkappe liegen caa 5 Euro teurer. Die zentrale Achsschraube sollte ersetzt werden, bei der Kappe hängt es von der Geschicklichkeit beim abheben ab.
+Die Radlager sind ab ca. 35 Euro zu haben, Sets mit neuer zentraler Achsschraube und Schutzkappe liegen caa 5 Euro teurer. Die zentrale Achsschraube sollte ersetzt werden, bei der Kappe hängt es von der Geschicklichkeit beim abheben ab.
-{{:450:anleitung:20130113_145113.jpg?200|}}
 Zentrale Achsschraube leicht lösen, ebenfalls die Radmutter. Dann Smart aufbocken. Oder erst aufbocken und Schlagschrauber nehmen.
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 Neues Radlager aufsetzen, Schraube durchführen (ggf. einen Hammerschlag auf die Schraube), durch Anzug der Schraube wird das Lager montiert.
 Alles weitere in umgekehrter Reihenfolge wie bei der Demontage. Bei den Bremssattelschrauben am besten mit der oberen beginnen, erst leicht anziehen, dann beide fest ziehen.
-Wiederanzug für die Radbolzen 110 NM, für die zentrale Achsschraube 120 NM