450:anleitung:abs-ring
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| + | ^Schwierigkeitsgrad|mittel | ||
| + | ^Aufwand|2 - 3 h | | ||
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| + | Ein defekter ABS Ring macht sich u.a. bemerkbar, indem der Smart beim bremsen in den Stand kurz vor Stillstand noch kurz das ABS zuschaltet (450er erste Generation ohne vollwertiges ESP). Beim 450er 2. Generation können beide gelbe Warnleuchten ESP+Warndreieck z.B. ab 90 km/h kurz aufleuchten oder man spührt ein leichtes klopfen am Gaspedal. Siehe hier http:// | ||
| - | Ein defekter ABS Ring macht sich u.a. bemerkbar indem der Smart beim bremsen in den Stand kurz vor Stillstand noch kurz das ABS zuschaltet (450er erste Generation ohne vollwertiges ESP). Beim 450er 2. Generation können beide gelbe Warnleuchten ESP+Warndreieck z.B. ab 90 km/h kurz aufleuchten oder man spührt ein klopfen, spührbar im Gas(!)pedal. Siehe hier http:// | + | Der Geberring |
| - | Der Geberring durch Unterwanderung von Rost aufgebrochen. Das Problem tritt überwiegend hinten (Geber an den Antriebswellen) auf. Ersatzringe sind für 10 bis 20 Euro erhältlich und schnell montiert. Ggf. auch neue oder gebrauchte Welle kaufen. Ebenfalls möglich, den alten Ring mit der Feile sehr gut innen entrosten und die Welle an der Sitzfläche vorbereiten. Dann kann der alte Ring spannungsfrei (! die Bruchstelle ist dann geschlossen) mit Loctite o.Ä. wieder montiert werden. | + | |
| - | {{: | + | Ersatzringe sind für 10 bis 20 Euro erhältlich und schnell montiert. Ggf. auch neue oder gebrauchte Welle kaufen. Ebenfalls möglich ist es, den alten Ring mit der Feile innen zu entrosten und die Welle an der Sitzfläche zu reinigen. Dann kann der alte Ring spannungsfrei |
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| + | Mit einer Vielzahnnuss Grösse 21 (gekröpfter Ringmaulschlüssel mit Hebel ging auch) die zentrale Achsschraube demontieren. Diese kann wieder verwendet werden. Anschließend mit einer SW 15 Nuss die Radschrauben öffnen, Smart anheben, absichern und Räder demontieren (auf dem Foto ist das Rad schon ab - geht ebenfalls). | ||
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| + | Auf dem Bild sieht man, dass die Welle bereits " | ||
| Ich habe es noch nie geschafft in diesem Zustand die Welle schon auszufeldeln. Daher noch den Dämpfer unten demontieren | Ich habe es noch nie geschafft in diesem Zustand die Welle schon auszufeldeln. Daher noch den Dämpfer unten demontieren | ||
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| - | Zudem muss die X-Strebe radseitig abgenommen werden. Mit Ringmaulschlüssel kontern. Sehr gut geeignet für das Lösen der Torx ist ein Schlagschrauber, | + | {{:450: |
| - | Danach kann die Antriebswelle entnommen werden (erst Radseitig siehe Bild oben). Danach getriebeseitig. Wenn die Welle fest sitzt, nicht an der Welle selbst ziehen, sondern an der Verdickung direkt am Getriebe (es besteht sonst Gefahr, die Gelenke auseinander zu reissen - müssten dann nach Demontage der Manschetten=Gummies neu zusammengebaut werden). Es läuft getriebeseitig nichts heraus. Vorsichtig hantieren und den Simmerring nicht beleidigen. Der linke Simmerring wird gerne mal undicht, den kann man bei der Arbeit gleich mit erledigen. http:// | + | |
| + | Diese Schraube ist sehr lang jedoch leicht zu bewegen - Größe E14 (Außenvielzahn). | ||
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| + | Trommelbremse/ | ||
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| + | Zudem muss die X-Strebe (Querstrebe) radseitig abgenommen werden. Mit einem Ringmaulschlüssel die Mutter auf der Gegenseite kontern. Sehr gut geeignet für das Lösen der Schraube ist ein Schlagschrauber, | ||
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| + | Danach kann die Antriebswelle entnommen werden (erst Radseitig siehe Bild oben). Danach getriebeseitig. Wenn die Welle fest sitzt, nicht an der Welle selbst ziehen, sondern an der Verdickung direkt am Getriebe (es besteht sonst Gefahr, die Gelenke auseinander zu reissen - müssten dann nach Demontage der Manschetten=Gummies neu zusammengebaut werden). | ||
| + | Es läuft getriebeseitig nichts heraus. Vorsichtig hantieren und den Simmerring nicht beschädigen. Der linke Simmerring wird gerne mal undicht, den kann man bei der Arbeit gleich mit erledigen. http:// | ||
| Bei Wiedermontage der X-Strebe Besonderheiten beachten! | Bei Wiedermontage der X-Strebe Besonderheiten beachten! | ||
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| Diese Schraube (einmal pro Seite) ERST NACH DEM ABLASSEN DES SMARTS AUF DEN RÄDERN fest anziehen! | Diese Schraube (einmal pro Seite) ERST NACH DEM ABLASSEN DES SMARTS AUF DEN RÄDERN fest anziehen! | ||
| - | Die Vielzahnschraube mit ca 160 NM festziehen. | + | Die Vielzahnschraube mit ca 165 NM festziehen. |
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| + | ==== Aufarbeiten der Antriebswelle ==== | ||
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