452:anleitung:steuergeraete_programmieren
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| 452:anleitung:steuergeraete_programmieren [2022/10/17 01:04] – alte Version wiederhergestellt (2022/08/24 03:38) 135.181.140.185 | 452:anleitung:steuergeraete_programmieren [2023/03/20 11:18] (aktuell) – [OBD Flasher] eddy | ||
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| - | ====== | + | ====== |
| ===== StarDiagnose ===== | ===== StarDiagnose ===== | ||
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| Die Software ist aber immer original und unterliegt dem [[wpde> | Die Software ist aber immer original und unterliegt dem [[wpde> | ||
| - | Um mit der [[software# | + | Um mit der [[steuergeraete_programmieren# |
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| + | **Update 2015**: Es werden keine TANs mehr benötigt. Die aktuelle StarDiagnose kann direkt freischalten. | ||
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| ===== OBD Leser ===== | ===== OBD Leser ===== | ||
| - | um per OBD Daten zu lesen kann man sich ein simples RS-232 Interface selber bauen oder sich ein fertiges ELM327 zu legen. | + | Um per OBD Daten zu lesen kann man sich ein simples RS-232 Interface selber bauen oder sich ein fertiges ELM327 zu legen. |
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| Es funktionieren verschiedene Flasher. Die {{: | Es funktionieren verschiedene Flasher. Die {{: | ||
| Um ein MEG auf dem Tisch zu bearbeiten braucht man zusätzlich noch ein 12Volt | Um ein MEG auf dem Tisch zu bearbeiten braucht man zusätzlich noch ein 12Volt | ||
| - | Netzteil (sollte 2A leisten), einen selbst gelöteten {{http://images.m120.de/ | + | Netzteil (sollte 2A leisten), einen selbst gelöteten {{https://gallery.m120.de/ |
| MEG Anschlüsse: | MEG Anschlüsse: | ||
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| * Pin 83 **=>** OBD Pin 14 (CAN L) | * Pin 83 **=>** OBD Pin 14 (CAN L) | ||
| - | {{http://images.m120.de/ | + | {{https://gallery.m120.de/ |
| OBD Buchse Belegung: | OBD Buchse Belegung: | ||
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| {{ : | {{ : | ||
| neben dem Flash, da wo das Programm und die [[452: | neben dem Flash, da wo das Programm und die [[452: | ||
| - | Auslesen kann man diese Daten mit dem {{: | + | Auslesen kann man diese Daten mit dem {{: |
| Wenn man weiß welche Bytes was bewirken kann man diese auch direkt ins EEProm schreiben. Die FIN und die ID muss aber immer zu den restlichen Steuergeräten passen. | Wenn man weiß welche Bytes was bewirken kann man diese auch direkt ins EEProm schreiben. Die FIN und die ID muss aber immer zu den restlichen Steuergeräten passen. | ||
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| + | Hier ein Beispiel eines 74kW Brabus EEprom ohne Austattung | ||
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| + | read EEProm : Files/ | ||
| + | |||
| + | Roadster, Kombi, 74kW (BRABUS), Linkslenker | ||
| + | FGStNr. | ||
| + | ID Code (SCN) : 001817100117008Q | ||
| + | das MEG wurde 1 mal vom SC (0) geflashed. | ||
| + | |||
| + | Folgendes ist frei geschaltet: | ||
| + | - Smart - Lenkradschaltug | ||
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| + | Flash CRC Int F0F1 = | ||
| + | Key counter | ||
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| + | | ||
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| + | mit MIL gefahren | ||
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| + | Zeit in Kupplung SC 3 Int A2A3 = : 0 Minuten | ||
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| ===== Chiptuning ===== | ===== Chiptuning ===== | ||
| - | Da der Roadster über eine [[wpde>Kennfeldzündung]] verfügt kann man durch ändern der Kennfelder | + | Es ist möglich, |
| ==== Kennfelder optimieren ==== | ==== Kennfelder optimieren ==== | ||
| - | Um die Kennfelder (([[452: | + | Die Karten werden im Format |
| + | \\ | ||
| + | \\ | ||
| + | Es gibt viele verschiedene Software, um den [[wpde> Hexadecimal]] | ||
| + | \\ [[https:// | ||
| + | \\ | ||
| + | \\ | ||
| + | Um herauszufinden, | ||
| + | Eine DAMOS-Datei ist ein Index zum MEG-Dump, diese werden häufig gegen Geld gehandelt. | ||
| + | \\ | ||
| + | \\ | ||
| Damit das MEG diese Änderungen akzeptiert muss noch die Checksumme neu berechnet werden. Das kann man auch per eigenem Programm machen oder nutzt FreeWare (([[http:// | Damit das MEG diese Änderungen akzeptiert muss noch die Checksumme neu berechnet werden. Das kann man auch per eigenem Programm machen oder nutzt FreeWare (([[http:// | ||
| ==== Software Versionen ==== | ==== Software Versionen ==== | ||
| - | ^ Modell | + | ^ Modell |
| - | ^ | + | ^ |
| - | ^ 450 599ccm | + | ^ 450 599ccm |
| - | | | 026120500401/ | + | | | 026120500401/ |
| - | | FaceLift | + | | FaceLift |
| - | ^ | + | ^ |
| - | ^ 450 699ccm | + | ^ 450 699ccm |
| - | | | 026120500501/ | + | | | 026120500501/ |
| - | | | 026120500501/ | + | | | 026120500501/ |
| - | | | 026120500501/ | + | | | 026120500501/ |
| - | ^ SB-2 | 026120500601/ | + | ^ SB-2 | 026120500601/ |
| - | ^ | + | ^ |
| - | ^ Roadster 699ccm | 026120500601/ | + | ^ Roadster 699ccm | 026120500601/ |
| - | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
| - | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
| - | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
| - | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
| - | ^ SB-2 | 026120500601/ | + | ^ SB-2 | 026120500601/ |
| - | ^ Brabus | + | ^ Brabus |
| - | ^ noname | + | ^ noname |
| - | ^ | + | ^ |
| Das sind sicher nicht alle sondern nur die die ich gefunden habe. | Das sind sicher nicht alle sondern nur die die ich gefunden habe. | ||
| Zeile 201: | Zeile 251: | ||
| ^ 1037365163 | ^ 1037365163 | ||
| ^ 15.17 | Programmstand | ^ 15.17 | Programmstand | ||
| + | |||
| ---- | ---- | ||
| Zeile 392: | Zeile 443: | ||
| ===== Airbag Steuergerät | ===== Airbag Steuergerät | ||
| - | beim diesem Steuergerät sollte man beachten | + | Bei diesem Steuergerät sollte man beachten, dass sich Fehler NUR löschen |
| ==== Airbag Fehlercodes ==== | ==== Airbag Fehlercodes ==== | ||
| Zeile 503: | Zeile 554: | ||
| Der km-Stand steht mehrmals im EEprom und wird durch eine Checksumme geschützt. Ich weiß nicht was passiert wenn die Werte nicht stimmen. Kenne (bisher) nur das " | Der km-Stand steht mehrmals im EEprom und wird durch eine Checksumme geschützt. Ich weiß nicht was passiert wenn die Werte nicht stimmen. Kenne (bisher) nur das " | ||
| - | Das verbaute EEprom ist ein 93Cx6 (Microwire Serial EEPROM ) und kann, weil kein I2C, nur per Prommer gelesen & geschrieben werden. | + | Das verbaute EEprom ist ein 93C86 (Microwire Serial EEPROM ) und kann, weil kein I2C, nur per Prommer gelesen & geschrieben werden. |
| - | Oder man hat das handwerkliche Geschick und lötet das EEPROM aus dem betroffenen | + | Oder man hat das handwerkliche Geschick und lötet das EEPROM aus dem betroffenem |
| - | {{http:// | + | {{http:// |
| - | + | ||
| - | ---- | + | |
| ---- | ---- | ||
| - | ===== Pflegedienst-Anzeige | + | ===== Reset Pflegedienst-Anzeige ===== |
| {{ : | {{ : | ||
| Zeile 521: | Zeile 570: | ||
| Die Wartungsintervall-Anzeige informiert über Zeitpunkt und Umfang des nächsten Service-Termins. Im Display des Tacho / Bordcomputer erscheinen dann 1 oder 2 Schraubenschlüssel (je nach Serviceumfang). Zum Zurücksetzen folgendermaßen vorgehen: | Die Wartungsintervall-Anzeige informiert über Zeitpunkt und Umfang des nächsten Service-Termins. Im Display des Tacho / Bordcomputer erscheinen dann 1 oder 2 Schraubenschlüssel (je nach Serviceumfang). Zum Zurücksetzen folgendermaßen vorgehen: | ||
| - | - Zündung einschalten. | + | * Zündung einschalten. |
| - | - Schalthebel auf „N“ stellen. | + | |
| - | - Zweimal kurz den mittleren Knopf des Kombiinstrument drücken -> aktueller Stand der Wartungsintervallanzeige wird angezeigt. | + | |
| - | - Zündung ausschalten. | + | |
| - | - Danach sofort den mittleren Knopf des Kombiinstrument drücken, gedrückt halten und dabei die Zündung wieder einschalten. | + | |
| - | - Den mittleren Knopf weiter | + | |
| Der gesamte Vorgang sollte zügig durchgeführt werden. | Der gesamte Vorgang sollte zügig durchgeführt werden. | ||
| Hinweis: Die Rücksetzung der WIA kann zum Verlust der Herstellergarantie führen | Hinweis: Die Rücksetzung der WIA kann zum Verlust der Herstellergarantie führen | ||
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